近兩年，新能源汽車(chē)消費(fèi)增速迅猛。數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月份，新能源車(chē)生產(chǎn)8.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)178%。新車(chē)賣(mài)得歡，在二手車(chē)市場(chǎng)，新能源車(chē)的表現(xiàn)是否也如新車(chē)那樣受追捧呢？記者近日走訪發(fā)現(xiàn)，新能源二手車(chē)卻像進(jìn)了冷宮。

　　1-2月新能源車(chē)生產(chǎn)增近1倍

　　今年1-2月，汽車(chē)生產(chǎn)442萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.4%；轎車(chē)生產(chǎn)125萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.2%；新能源汽車(chē)生產(chǎn)8.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)178%。而在過(guò)去的2017年，中國(guó)新能源車(chē)銷量為77.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53%，這一數(shù)字不包括低速電動(dòng)車(chē)。相比之下，全球第二大汽車(chē)市場(chǎng)美國(guó)去年售出的新能源車(chē)型則少于20萬(wàn)輛。

　　從去年開(kāi)始車(chē)企也對(duì)生產(chǎn)新能源車(chē)表示了極大的熱情，包括長(zhǎng)安、比亞迪等各大車(chē)企紛紛發(fā)布了自己的新能源車(chē)時(shí)間表。吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福近日表示，吉利正在加大對(duì)新能源汽車(chē)的研發(fā)投入，到2020年90%以上的吉利汽車(chē)都是新能源汽車(chē)。按吉利制定的計(jì)劃和目標(biāo)，屆時(shí)要實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛產(chǎn)銷的目標(biāo)，三年后新能源汽車(chē)年銷量將達(dá)到180萬(wàn)輛。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，新能源汽車(chē)銷量增長(zhǎng)以及車(chē)企紛紛跟進(jìn)，與國(guó)家出臺(tái)了一系列政策支持有很大關(guān)系，包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，減免電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)置稅，鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，并提出將新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策再延長(zhǎng)三年。這些政策極大刺激了車(chē)企的積極性。

　　新能源二手車(chē)保值率低于燃油車(chē)

　　在省會(huì)各大二手車(chē)市場(chǎng)記者發(fā)現(xiàn)，新能源二手車(chē)不多，并且普遍保值率不高。在省會(huì)最大的二手車(chē)機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)——鐘家莊二手車(chē)市場(chǎng)，記者發(fā)現(xiàn)，新能源汽車(chē)的占比極低。上周五下午，記者在某二手車(chē)交易網(wǎng)站上搜索發(fā)現(xiàn)，在石家莊地區(qū)新能源車(chē)僅有4輛。而記者搜索“我要買(mǎi)車(chē)”，該網(wǎng)站顯示上傳的車(chē)輛總數(shù)為2502輛。

　　記者又搜索了另一家二手車(chē)交易網(wǎng)站，其提供的最新數(shù)據(jù)顯示，該網(wǎng)站石家莊地區(qū)的二手車(chē)為13555臺(tái)。再輸入新能源車(chē)進(jìn)行搜索，顯示僅一臺(tái)。

　　無(wú)論是線上還是線下，新能源二手車(chē)都受到了冷遇。為何？石家莊淘車(chē)樂(lè)商學(xué)院邵海軍分析說(shuō)，支撐新能源高銷量的并非是普通消費(fèi)者，而是出租車(chē)等特定行業(yè)。除少數(shù)個(gè)人買(mǎi)家，普通消費(fèi)者多因?yàn)槔m(xù)航里程偏短、充電條件達(dá)不到而放棄購(gòu)買(mǎi)。新能源車(chē)在二手車(chē)市場(chǎng)受冷遇，則與新能源車(chē)的特定屬性有關(guān)。電池的衰減讓整車(chē)價(jià)值衰減程度被放大，殘值不好確定。

　　“普通新車(chē)開(kāi)一年車(chē)價(jià)要打個(gè)8折，而新能源車(chē)就得打到7折。”邵海軍說(shuō)，第一批新能源車(chē)目前還普遍未到換車(chē)周期，二手車(chē)少。而二手車(chē)商都希望自己手里的車(chē)能夠盡快出手，因?yàn)閱?wèn)的少，自然不愿投資。

　　鐘家莊二手車(chē)市場(chǎng)鼎盛精品車(chē)行經(jīng)理李建剛也表示，盡管每個(gè)月售出的車(chē)不少，但自己還從未收過(guò)一輛新能源車(chē)，主要是因?yàn)檐?chē)源與買(mǎi)家都很少的緣故。個(gè)別問(wèn)的買(mǎi)家，最終也多因充電問(wèn)題而放棄。李建剛說(shuō)，如果經(jīng)常跑高速還可以選擇，服務(wù)區(qū)里基本都設(shè)有充電樁；但如果經(jīng)常在市內(nèi)開(kāi)，即便個(gè)別地方設(shè)置了充電樁，然而因?yàn)槌潆姇r(shí)長(zhǎng)問(wèn)題，也不是自己想充就能充的。

　　新能源二手車(chē)想“火”還需條件

　　畢竟發(fā)展新能源是大勢(shì)所趨，即使消費(fèi)理念得到普及，但二手新能源車(chē)要真正流通起來(lái)，仍需要幾個(gè)條件。

　　首先是標(biāo)準(zhǔn)。邵海軍說(shuō)，目前新能源二手車(chē)暫無(wú)統(tǒng)一的折價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的缺失和流通體系的不完善讓市場(chǎng)對(duì)二手新能源車(chē)形成了“有車(chē)不敢賣(mài)、車(chē)商不敢收”的局面。有了評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，人們心里有了數(shù)，少了后顧之憂，自然買(mǎi)得會(huì)多起來(lái)。

　　另外，充電樁的配備也需要盡快解決。近日在新能源汽車(chē)領(lǐng)域具有領(lǐng)導(dǎo)地位的比亞迪汽車(chē)在媒體中進(jìn)行了一項(xiàng)調(diào)查，記者參與其中。調(diào)查結(jié)果顯示，目前省會(huì)各大住宅區(qū)的物業(yè)公司基本都不允許業(yè)主在其車(chē)位上安裝充電樁。而這件事的解決只能依賴車(chē)企和政府聯(lián)手推進(jìn)了。

　　李建剛表示，如果就像新車(chē)銷售一樣，買(mǎi)二手新能源車(chē)也能多提供補(bǔ)貼支持，也會(huì)促進(jìn)二手車(chē)的流通。

　　兵馬未動(dòng)，糧草先行。要打贏新能源車(chē)之仗，除了車(chē)的品質(zhì)、續(xù)航里程，下一步就要看誰(shuí)能在充電樁上捷足先登了。