當(dāng)外界普遍對(duì)2018年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速?zèng)]抱太高預(yù)期的時(shí)候，市場(chǎng)卻交出了一份不錯(cuò)的成績(jī)單。相比年初汽車(chē)行業(yè)普遍對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)2018年銷(xiāo)量給出增長(zhǎng)3%左右的預(yù)測(cè)，上半年市場(chǎng)交出的整體數(shù)據(jù)可謂表現(xiàn)良好。7月11日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1405.8萬(wàn)輛和1406.6萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別增長(zhǎng)4.2%和5.6%，銷(xiāo)量增速高于上年同期1.8個(gè)百分點(diǎn)。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華認(rèn)為，“上半年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增速較高，是建立在去年同期較小的銷(xiāo)售基數(shù)之上。另外，轎車(chē)的高速增長(zhǎng)以及商用車(chē)的熱銷(xiāo)帶動(dòng)了車(chē)市的整體發(fā)展。”而仔細(xì)分析數(shù)據(jù)不難看出，上半年車(chē)市已經(jīng)重塑新局面。

　　SUV出現(xiàn)退潮跡象

　　6月，乘用車(chē)共銷(xiāo)售187.4萬(wàn)輛，環(huán)比下降0.8%，同比增長(zhǎng)2.3%。近年來(lái)銷(xiāo)售火爆的SUV不再?gòu)?qiáng)勢(shì)，6月首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，而市場(chǎng)份額最大的轎車(chē)市場(chǎng)則持續(xù)復(fù)蘇，增速明顯。上半年，我國(guó)乘用車(chē)共銷(xiāo)售1177.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.6%。

　　值得關(guān)注的是，6月乘用車(chē)產(chǎn)量明顯高于銷(xiāo)量，已連續(xù)4個(gè)月出現(xiàn)產(chǎn)大于銷(xiāo)的情況。陳士華表示，6月汽車(chē)庫(kù)存達(dá)到接近140的歷史最高值，這也是廠家故意為之，隨著第三季度的“高溫假”減少產(chǎn)量，庫(kù)存狀況應(yīng)該有所好轉(zhuǎn)。

　　從乘用車(chē)四類(lèi)車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)情況看，與去年同期相比，基本型乘用車(chē)(轎車(chē))和交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)量各有增長(zhǎng)，其他品種呈一定下降，其中多功能乘用車(chē)(MPV)降幅更為明顯，此前支撐市場(chǎng)銷(xiāo)量多年的SUV車(chē)型也進(jìn)入了下滑行列。6月，SUV共銷(xiāo)售73.8萬(wàn)輛，環(huán)比下降3.1%，同比下降0.5%，這也是近年來(lái)SUV首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

　　事實(shí)上，今年以來(lái)，SUV車(chē)型市場(chǎng)表現(xiàn)大不如前，這種發(fā)展態(tài)勢(shì)已引起業(yè)內(nèi)廣泛注意。對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東認(rèn)為，“SUV車(chē)型在高速發(fā)展多年后，市場(chǎng)有所調(diào)整屬正常情況。未來(lái)，需要各大車(chē)企導(dǎo)入更多有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型方能保持SUV的市場(chǎng)地位不會(huì)進(jìn)一步下滑。”

　　美系車(chē)讓出市場(chǎng)份額

　　與SUV市場(chǎng)退潮同樣讓人感覺(jué)意外的還有美系車(chē)，其上半年乘用車(chē)市場(chǎng)份額下降了1.3%。要知道，由于去年銷(xiāo)量呈快速下降趨勢(shì)，年初曾不被看好的還是韓系和法系品牌。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1-6月，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售510.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.43%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的43.39%，占有率比上年同期下降0.51個(gè)百分點(diǎn)。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車(chē)分別銷(xiāo)售247.28萬(wàn)輛、209.12萬(wàn)輛、125.86萬(wàn)輛、55.22萬(wàn)輛和19.68萬(wàn)輛，分別占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的21%、17.76%、10.69%、4.69%和1.67%。與上年同期相比，韓系車(chē)增速居前，美系品牌市場(chǎng)占有率有所下降。

　　美系車(chē)份額的下降主要是受福特汽車(chē)表現(xiàn)所拖累。根據(jù)福特中國(guó)公布的消息，福特6月份在華汽車(chē)銷(xiāo)量為62057輛，同比下滑38%；1-6月累計(jì)銷(xiāo)售40萬(wàn)輛，同比下滑25%。此次降幅創(chuàng)福特自2001年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)最大值。

　　同樣，長(zhǎng)安福特6月銷(xiāo)量也同比腰斬，銷(xiāo)量?jī)H完成2.91萬(wàn)輛，而上半年長(zhǎng)安福特累計(jì)銷(xiāo)售22.77萬(wàn)輛，同比下跌38.9%。受長(zhǎng)安福特拖累，長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)成為汽車(chē)集團(tuán)中銷(xiāo)量下跌的企業(yè)。

　　許海東表示，“中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，自主品牌產(chǎn)品和品質(zhì)也逐漸上攻，美系車(chē)的本身競(jìng)爭(zhēng)力就不是很強(qiáng)，在中美貿(mào)易摩擦的情況下，可能會(huì)影響中國(guó)消費(fèi)者的情緒，其后半年的市場(chǎng)表現(xiàn)令人擔(dān)憂(yōu)。”

　　新能源車(chē)高歌猛進(jìn)

　　上半年，即便面臨補(bǔ)貼退坡的大背景，新能源車(chē)的表現(xiàn)也依舊搶眼。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成41.3萬(wàn)輛和41.2萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)94.9%和111.6%。

　　按照新能源車(chē)驅(qū)動(dòng)方式來(lái)看，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)增速更為迅猛。6月，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均為5.2萬(wàn)輛，比上年同期分別下降12.7%和20.7%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為2.1萬(wàn)輛和2.2萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)109.6%和125.8%。上半年，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均為25.9萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)77.5%和95.9%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均為9.6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)189.3%和203.2%。

　　在談及新能源車(chē)發(fā)展趨勢(shì)時(shí)，許海東表示，“從近幾年情況來(lái)看，新能源車(chē)上半年銷(xiāo)量都比較低，真正的發(fā)力是在下半年。今年上半年銷(xiāo)量遠(yuǎn)高于前幾年，再加上內(nèi)生動(dòng)力的推動(dòng)，新能源車(chē)還會(huì)持續(xù)熱銷(xiāo)。我們認(rèn)為，今年新能源車(chē)銷(xiāo)售100萬(wàn)輛的目標(biāo)肯定沒(méi)有問(wèn)題。”